TEST 5

na ktorym lotnisku kontrolowanym istnieja warunki meteorologiczne dla lotow VFR?

Chmury: SCT 300m, OVC 500m, Widzialnosc: 8km. -

Jaki kod SSR transpondera powinien wlaczyc dowodca przechwytywanego statku powietrznego?

7700

O jak duzych zmianach rzeczywistej predkosci powietrznej statku powietrznego na trasie (TAS) i przewidywanego czasu (estimate) w stosunku do danych biezacego planu lotu, dowodca statku powietrznego powinien powiadomic organ kontroli ruchu lotniczego?

wiecej niz +/- 5% TAS / wiecej niz 3 minuty estimate

Kiedy dowodca statku powietrznego wykonujac lot VFR moze przejsc do lotu IFR?

Jezeli prz. bylo przewidz. w pl. lotu - po uprz. zawiad. org. SRL, z ktorym utrz. laczn. o zamierz. przejsciu do lotu IFR i uzysk. zezw. tego organu ORAZ jezeli przejscie nie bylo przewidz. w pl. lotu - po zgl. odp.zm. org. SRL, po uzysk. zezw. tego org.

Loty VFR w przestrzeni kontrolowanej FIR EPWW moga odbywac sie maksymalnie na poziomie lotu

: FL195

Na ktorym lotnisku kontrolowanym nie ma warunkow meteorologicznych dla lotow VFR?

Chmury: OVC 300m, Widzialnosc: 8km.

Lot IFR nad terenem nizinnym (z wyjatkiem gdy jest to konieczne do startu lub ladowania) powinien odbywac sie na wysokosci nie mniejszej niz

300m nad najwyzsza przeszkoda w promieniu 8km od przypuszczalnej pozycji statku powietrznego.

Lot IFR nad terenem pagorkowatym i gorzystym (z wyjatkiem gdy jest to konieczne do startu lub ladowania) powinien odbywac sie na wysokosci nie mniejszej niz

600m nad najwyzsza przeszkoda w promieniu 8km od przypuszczalnej pozycji statku powietrznego.

Bladzacy statek powietrzny to taki, ktory

Nie potrafi okreslic swojej pozycji