prawo lotniczo kosmiczne fishhhhki

 0    50 fiche    denizcelik
Imprimer jouer consultez
 
question réponse
Czego dotyczy poprawka art 83bis, do konwencji chicagowskiej?
commencer à apprendre
art 83 bis dotyczy sytuacji kiedy statek zarejestrowany w jednym państwie jest eksplotowany przez użytkownika w innym państwie
czego dotyczy art 3 bis?
commencer à apprendre
postepowania w razie naruszenia suwerenności powietrznej państwa
Jaka wiekszosc potrzebna jest do wejscia w zycie zmiany do konwencji chicagowskiej?
commencer à apprendre
Co najmniej 2/3 panstw musi ratyfikować, ale liczba ustalana jest każdorazowo prez Rade Icao przy przyjmowaniu poprawki.
Państwo ponosi międzynarodowa odpowiedzialność w zakresie zapewnienia:
commencer à apprendre
1. Statek niezależnie od tego gdzie sie znajduje bedzie przestrzegał obowiązujących na danym obszarze reguł ruchu lotniczego. 2. statek będzie zobowiązany stosować się do poleceń wydawanych mu przez inne umawiające się państwo.
Karane jest używanie statku w sposób?
commencer à apprendre
rozmyślne używanie statku sprzeczne z celami konwencji jest karane art 3 bis.
prawo kabotażu to
commencer à apprendre
zezwolenie na zabieranie pasażerów, poczty, towarów celem odpłatnego przewiezienia ich do innej miejscowości na tym terytorium.
Jakie sankcje przewiduje (za niestosowanie się do decyzji) konwenecja Chicagowska?
commencer à apprendre
w stosunku do lini lotniczych- zakazanie operacji przewoźnikowi z art 87 i wobec państwa zawieszanie w prawie głosowania w Zgromadzeniu i w Radzie art 88.
Co konwencja mowi o wojnie?
commencer à apprendre
Konwencja nie narusza swobody państw w razie wojny lub stanu wyjątkowego.
Za regularną służbe uznaje się serię lotów spełniających łącznie 3 warunki: jakie? (nie spełnienie jednego z tych 3 warunków skutkuje defincją lotu nieregularnego)
commencer à apprendre
przebiegają przez przestrzeń więcej niż jednego państwa, są wykonywane w celu przewożenia pasażerów, poczty lub towarów odpłatnie, obsługują przewozy zgodnie z rozkładem, albo z regularnością serii
wymień środki mające na celu ułatwienie żeglugi powietrznej wymienione w konwnecji chciacgowskiej
commencer à apprendre
uproszczenie formalności, usprawnienie żeglugi, ustalenie procedur celnych i imigracyjnych, zwolnienia z opłat celnych, pomoc w niebezpieczenstwie i współpraca w poszukiwaniu statków zaginionych, badanie okoliczności wypadkow, jednolitość przepisow
Strony zgodziły się na nieużywanie lotnictwa cywilnego dla celów sprzecznych z jej założeniami. Ktory art?
commencer à apprendre
art 4
Jak długo decyzja rady ICAO o tym czy linie lotnicza działa zgodnie z postanowieniami konwencji pozostaje w mocy?
commencer à apprendre
tak dlugo az nie zostanie uchylona wskutek odwołania
Jaki charakter mają decycje odwoławcze mts lub tryubnału rozjemczego ad hoc
commencer à apprendre
Decyzje MTS lub tryunału rozjemczego mają charakter ostateczny i wiążacy dla stron
W kazdej innej sprawie niedotyczacej miedzynarodwych lini lotniczych przy złozeniu odwołania?
commencer à apprendre
są wstrzymane do czasu rozstrzygniecia odwołania
spory związane z intepretacja i stosowaniem postanowien konwencji wiedeneskiej mogą byc załatwiane
commencer à apprendre
1. W drodze rokowań. jesli sie nie udało to w drodze roztrzygniecia Rady ICAO, od decyzji ICAO mozna się odwołać do (Trybunału rozjemeczego ad hoc lub MTS,
W przypadku gdy nie udało sie ani wybrać sądu rozjemczego, ani skierować sporu do MTS
commencer à apprendre
Stosuje się obowiązkowe postępowanie rozjemcze polegające na wybraniu przez panstwa po jednym arbitrze, ktorzy to wyznaczajacą superarbitra. Jesli panstwo w ciagu 3 miesiecy nie wyznaczy takiego arbitra. Przewodniczacy Rady ICAO wyznacza za to panstwo
sąd rozjemczy w przypadku sporu składa sie z
commencer à apprendre
arbitrów i superarbitra wybranego przez strony, lub przez przewodniczacego Rady ICAO. Sąd rozjemczy wydaje decyzje wiekszością głosów. Procedure określa sąd rozjemczy, z zastrzeniem ingerencji rady w przypadku zwłoki uznanej przez rade za nadmierną
Kiedy prawa przewoźnika z układu o 2 wolnościach mogą być cofniete?
commencer à apprendre
Wtedy gdy zasadnicza cześć własności i rzeczywista kontrola nie nalżą do osob fizycznych lub prawnych umawiającego się państwa lub gdy przewoźnik nie przestrzega przepisów państwa tranzytowego lub postanowień układu.
Ekplotacja międzynarodowych służb powietrznych zwłaszcza regularnych jest regulawana przede wszystkim przez
commencer à apprendre
Dwustronne umowy lotnicze
System międzynarodowego transportu lotniczego określa się
commencer à apprendre
systemem chiacagowsko-bilateralnym
Ile jest załacznik do konwenecji chicagowskiej i czego dotyczyl ostatni
commencer à apprendre
19 ostatni dotyczył zarządzania bezpieczenstwem z 2013
Wskaż cel konwencji chicagowskiej
commencer à apprendre
by międzynarodowe lonictwo cywilne moglo rozwijać się w sposób pewny i prawidłowy, a miedzynardowe sluzby lotnicze ustanawiane były na zasadach jednakowych możliwości i prowadzone w sposob właściwy i ekonomiczny
Skrot CINA TO
commencer à apprendre
Międzynarodowa Komisja Żeglugi powietrznej utworzona na podstawie konwencji paryskiej z 13.10.1919
Wymień cele ICAO
commencer à apprendre
Rozwijanie zasad i techniki międzynardowej żeglugi powietrznej oraz popieranie planowania i rozwoju międzynarodowego transportu lotniczego.
W zgromadzeniu Icao mają prawo uczestniczyć
commencer à apprendre
wszystkie panstwa członkowskie
Co ile zbiera się zgromadzenie ICAO
commencer à apprendre
nierzadziej niż raz na 3 lata
Wymień zadania zgromadzenia ICAO
commencer à apprendre
wybieranie czlonków Rady, delegowanie jej uprawnień, rozpatrywanie sprawozdań, zatwierdzanie budżetu i przedsiemwzięć finansowych, zmiana konwencji, rozpatrywanie spraw nie przekazanych radzie
Zgromadzenie ICAO podejmuje decyzje (jaką wiekszością) i ile wynosi kworum
commencer à apprendre
zwykła, kworum wynosi większość państw
Rada Icao
commencer à apprendre
stały organ, praktycznie kierujacy icao, odpowiedzialny przed zgromadzeniem
Rada ICAO składa się z
commencer à apprendre
36 przedstawieciel z 36 panstw wybranych z 3 grup na 3 lata.
Uprawnienia i obowiązki Rady ICAO
commencer à apprendre
przedkłada zgromadzeniu roczne sprawozdanie, wyznacza komietet przewozu lotniczego, powołuje komisję Żeglugi powietrznej, zarządza finansami organizacji, wyznacza sekretarza generalnego, przyjmuje międzynarodowe normy i zalecone metody postępowania
Kto powołuje Komitet Transportu Lotniczego i Komisje Żeglugi powietrznej
commencer à apprendre
RADA ICAO
Czym jest Komisja Żeglugi powietrznej
commencer à apprendre
organem wybieranym przez rade icao zajmujcym sie zagadanieniami technicznymi dotyczacymi bezpiecznestwa lotow. Jej glownym zadaniem jest przygotowyanie uzupełnień i zmian w załącznikach konwencji.
Wymień organy działajace przy radzie ICAO
commencer à apprendre
Komisja Żeglugi powietrznej, Komitet Transportu lotniczego, Komitet Prawny, Komitet Finansowy
Stały personel organizacji, pomagajacy ICAO stanowią
commencer à apprendre
Generalny Sekretarz i sekretariat.
Jaki status ma ICAO?
commencer à apprendre
Icao ma status wyspecjalizowanej organizacji ONZ.
Kto jest sekretarzem generalnym ICAO
commencer à apprendre
juan carlos salazar gomez
Ostatnim panstwem ktore dołączyło do ICAO była
commencer à apprendre
Dominikana
Zasadniczy cel konwencji warszawskiej
commencer à apprendre
unormowanie w jednolity sposób zagadanień międzynarodowego przewozu, dotyczących dokumentów przewozowych i odpowiedzialności przewoźnika
Co wprowadzał protokoł haski z 1955(wszedł w życie w 63) do konwencji warszawskiej
commencer à apprendre
podwoił granice odp do 250 k, uprościł dokumenty przewozowych, zrównanie podstepu i zaniechania czy działania (podstawa odpowiedzialności przewoznika) nie stosuje się ograniczenia odpowiedzialności, limit odpowiedzialnosci rozciagnięto na pracowników
Co wprowadził protokoł gwatemalski z 1971
commencer à apprendre
odpowiedzialność bezwzględna przewoźnika, niezależną od winy, Wysokość odpowiedzialnosc do poltora miliona frankow 6 krotnie wyzsza od protkoolu haskiego nie wszedł w zycie
Kownencja Guadalarajska z 1961, której sygnatariuszami jest 86 panstw
commencer à apprendre
dotyczy przewozu lotniczego wykonywanego przez osobę inną niż przewoźnik umowny
Dokumenty składające sie na system warszawski bedące w mocy
commencer à apprendre
Konwnecja Warszawska, Protkoł haski, Konwencja Guadalajarska, cztery prokoły montrealskie z 1975 z czego 1,2 i 4 są w mocy, oraz akty jednostronne państw
Protokoł montrealski nr 1 co zmienia
commencer à apprendre
wprowadza zmiany do konwenecji warszawskiej w jej pierwotnym brzemieniu, polegają na zastąpieniu dotychczasowej jednostki monetarnej FP przez nową SDR z 125 k, na 8300sdr
Protokoł monteralski nr 2 co zmienia
commencer à apprendre
wprowadza zmiany do konwencji warszawskiej zmienionej w hadze, zmiana jednostki monetarnej, zmiana limitu z 250 k, na 16600sdr
Prokokół numer 3
commencer à apprendre
wprowadza zmiany do konwenecji warszawskiej zmienionej w hadze i w guatemali, 1,5 mln na 100 k sdr
Protokoł numer 4
commencer à apprendre
zmienia głowne postanowienia konwnecji warszawskiej, nie zmienione w innych protokołach, a dotyczące przewozów towarowych i listów przewozowych.
IATA
commencer à apprendre
Międzynarodowe zrzeszenie przewoźników powietrznych, światowa organizacja handlu, wsparcie uczciwej konkurencji i jednolitości cen biletów
SDR-
commencer à apprendre
special drawing rights, specjalne prawa ciagniecia, jednostka monetarna majaca zastapic franka, w prokołach monteralskich
Przewóz międzynarodowy do którego ma zasotowanie konwencja warszawska to
commencer à apprendre
to przewóz wykonywany za $ lub bez przez przedsiębiorstwo, którego miejsca rozpoczęcia i przeznaczenia jest położone w dwóch państwach będących stronami konwencji, badź na terytorium tylko jednego z nich z lądowaniem pośrednim w obcym państwie

Vous devez vous connecter pour poster un commentaire.