SRL kołowanie i punkt oczekiwania

Przed rozpoczęciem kołowania do startu, statek powietrzny otrzymuje następujące informacje w niżej podanej kolejności

1 DS w użyciu 2 kier. i prędk. wiatru 3 QNH 4 temp. 5 widzialność 6 czas

przed wydaniem instrukcji do kołowania kontroler

określa miejsce postoju SP i sprawdza czy może rozpocząć kołowanie (np. czy usunięto pachołki)

Zezwolenie na kołowanie zawiera

zwięzłe instrukcje i odpowiednie informacje

po co są instrukcje kołowania

aby pomóc załodze lotniczej 1) w kołowaniu po właściwych drogach kołowania 2) aby zapobiec kolizjom z innymi SP lub przeszkodami 3) zminimalizować potencjalne niezamierzone wtargnięcie SP na czynną drogę startową

Gdy w zezwoleniu na kołowanie podana jest granica kołowania znajdująca się poza drogą startową (przecięcie DS), to zawiera ono

wyraźne zezwolenie na przecięcie drogi startowej lub instrukcję na oczekiwanie przed tą drogą

w jakim celu można zezwolić na kołowanie po drodze DS?

w celu przyspieszenia ruchu lotniczego

warunki zezwolenia na kołowanie po DS

1) nie spowoduje opóźn.in. SP 2) nie narazi na niebezpieczeństwo

Gdy kołującym SP zapewniona jest kontrola przez kontrolera ruchu naziemnego, a kontrola operacji na DS przez kontrolera lotniska, to

wykorzystanie DS przez kołujące SP jest skoordynowane i akceptowane przez kontrolera lotniska.

Łączność z danym SP powinna być przekazana

przez kontrolera ruchu naziemnego kontrolerowi lotniska przed wkołowaniem SP na DS

Jeżeli organ kontroli lotniska nie jest w stanie określić wzrokowo lub za pomocą systemu dozorowania ATS, że SP opuścił lub przeciął daną DS, to

od SP wymaga się, aby poinformował o tym, kiedy opuścił drogę startową

Kiedy melduje się o opuszcz. DS?

gdy cały SP znajduje się poza punktem oczekiwania przy drodze startowej (cały obrys)

odległość holding point od krawędzi DS

50 m - DS dłuższa lub równa 900 m, 30 m - DS< 900 m

zezwolenie na zajęcie DS może być wydane

kiedy SP lądujący nie minie punktu oczekiwania SP, który będzie startował