Moja lekcja

Jak powstaje odwzorowanie merkatora?

Na pobocznice walca nałożonego na elipsoidę normalnie (oś walca i elipsoidy pokrywają się) rzutujemy z środka kuli siatkę geograficzną. Walec może być styczny lub sieczny względem wybranego równoleżnika.

Kiedy statki poruszają się po loksodromie?

Statki poruszają się po loksodromie przy różnicy φ lub (Lampda) poniżej 6° lub po odcinkach loksodromy przy większych różnicach szerokości

Siatka geograficzna Merkatora

Układ linii prostych i wzajemnie prostopadłych

Skala mapy

Stosunek długości linii na mapie do odpowiadających im linii w rzeczywistości

Graniczna dokładność mapy

Odległość na powierzchni ziemi odpowiadająca odległości 0,2mm na mapie (średnica cienko zaostrzonego ołówka)

Szerokość konstrukcyjna mapy

Szerokość geograficzna równoleżników lub równika przez którą przechodzi(sieczne) lub do której jest styczna pobocznica walca. Punkty położone na szerokości konstrukcyjnej nie są obarczone błędami.

Zasady pracy na mapie Merkatora – Przeniesienie pozycji: Mapy o różnych skalach

odczyt i naniesienie pozycji

Powiększona szerokość (V)

Odległość na mapie w rzucie Merkatora od równika do równoleżnika żądanej szerokości geograficznej φ wyrażona w minutach szerokości geograficznej

Odwzorowanie Gnomoniczne (Normalne, Biegunowe) powstaje

poprzez rzut z środka Elipsoidy na płaszczyznę styczną do bieguna Elipsoidy.

Odwzorowanie Gnomoniczne (Poprzeczne, Równikowe) powstaje

) powstaje poprzez rzut z środka elipsoidy na płaszczyznę styczną do równika elipsoidy.

Odwzorowanie Gnomoniczne (Ukośne) powstaje

poprzez rzut z środka elipsoidy na płaszczyznę styczną do dowolnego równoleżnika elipsoidy.

Mapy gnomoniczne służą do nawigacji w obszarach

powyżej 60 °φ. W tych obszarach pływa się ortodromą. Mapy w dużej skali nie mają prawie wcale, zniekształceń, wykorzystuje się do tego rzut gnomoniczny ukośny. Mapy w odwzorowaniu Gnomonicznym ukośnym służą do ż po ortodromie.

Zniekształcone na mapie Gnomonicznej są:

-Kąty -Odległóści -Powierchnie

Gdzie nie ma zniekształceń na mapie Gnomonicznej?

Nie ma zniekształceń tylko w punkcie styczności

Jak rosną zniekształcenia na mapie gnomonicznej?

Zniekształcenia rosną w miarę oddalania się od punktu styczności

Zniekształcenia odległości na mapie gnomonicznej:

Równoleżnikowo: 30°φ=2 krotnie 10°φ=6 krotnie Południkowo: 30°φ=4 krotnie 10°φ=33 krotnie

Odwzorowanie Sterograficzne (normalne, biegunowe)

Rzut z przeciwnej strony elipsoidy na płaszczyznę styczną do bieguna. Na mapie sterograficznej równoleżniki i południki przecinają się pod tym samym kątem

Na mapie sterograficznej (kształty)

Małe kształty są zachowane, kształty większych regionów) są coraz bardziej zniekształcone. Zniekształcenia rosną im dalej od południka centralnego.

Odwzorowanie sterograficzne wierność i zniekształcenia wykorzystanie

- Wiernokątne -Zniekształcenia dotyczą odległości -Wykorzystuje się je w rejonach okołobiegunowych

Odwzorowanie Gausa – Krugera wykorzystuje się do

tworzenia map geodezyjnych w skali większej niż 1:50 000 np. Mapy „Coastal” w celu dokładniejszego odwzorowania linii brzegu

Zniekształcenia odległości na mapie Merkatora wzór

(a=1/cosφ)

Zniekształcenia odległości na mapie Merkatora

0°φ= Brak 60°φ=2 krotnie 80°φ=33 krotnie

Zniekształcenia powierzchni na Mapie Merkatora(wzór)

(a=1/(〖cos〗^2 φ))

Zniekształcenia powierzchni na Mapie Merkatora

0°φ=Brak 60°φ=4 krotnie 80°φ=33 krotnie

Prędkość teoretyczna wzór

V_t=(n*h*60)/1852)

Prędkość teoretyczna

Prędkość jaką miałby statek gdyby śruba okrętowa obracała się w ośrodku stałym

Prędkość rzeczywista statku V

to prędkość jaką statek osiągnął by przy danej liczbie obrotów śruby w warunkach rzeczywistych

Uślizg śruby P%

to względna różnica między prędkością teoretyczną V_t i prędkością rzeczywistą przy danej liczbie obrotów śruby n

Uślizg śruby P% warunki

Uślizg śruby w warunkach sprzyjających 1,5-3% Przy średnich - 7% W trudnych warunkach – 12% W ekstremalnych warunkach – 25%

Warunki pogodowe

Warunki sprzyjające do 3B Średnie do 6B Trudne do 8B Ekstremalne 8B+

Log burtowy –

Mierzy czas, jaki upłynął przy przepłynięciu wyrzuconego za burtę przedmiotu przez całą długość statku. Osoba na dziobie daje znak osobie na rufie kiedy ma zacząć mierzyć czas.

Log zaburtowy zaburtowy z powtarzaczem elektrycznym –

Pomiar obrotów śruby wydanej za rufę, na linie podłączonej do licznika przebytej drogi. Licznik podłączony jest do kostki przekazującej impulsy elektryczne co 1 kabel do powtarzacza.

Log młynkowy

Pomiar obrotów śruby wysuniętej przez zawór w dnie statku

Log ciśnieniowy

– Pomiar ciśnienia w membranie przetworzony na sygnał elektryczny

Log indukcyjny jednoskładnikowy –

Cewka zasilona prądem przemiennym wytwarza w wodzie strumień prostopadły do kursu statki i płaszczyzny elektrod

Log indukcyjny dwuskładnikowy –

Pomiar siły pola magnetycznego za pomocą czterech czujników w dwóch płaszczyznach (Po 2 czujniki na płaszczyznę)

Log hydroakustyczny jednoskładnikowy(Dopplerowski)

Zasada oparta na zjawisku Dopplera tzn na Zmianie częstotliwości odbieranej fali akustycznej. Przy zbliżaniu się do dna częstotliwość wzrasta

Wiatr –

Poziomy ruch mas powietrza

Metody określania kąta dryfu:

-Na podstawie kilwateru -Za pomocą wykresów i diagramów (Wykres Detholffa)

Kierunek rzeczywisty wiatru można określić za pomocą

-Obserwacji wzrokowej -Map pogodowych -Locji

Kierunek prądu można określić na podstawie

pozycji obserwowanej i zliczonej statku

KDD

Kąt zawarty między LDD, a południkiem N-S

Metody określania kierunku prądu:

-Mapy nawigacyjne -Tabele prądu pływowego -Mapy klimatyczne -Locje

Zasady pracy na mapie Merkatora – Przeniesienie pozycji: -Mapy o tych samych skalach

Odczyt i naniesienia namiaru i odległości między pozycją obiektu nawigacyjnego i pozycją statku lub odczyt i naniesienie pozycji

Zasady pracy na mapie Merkatora – Przeniesienie pozycji:-Na mapach o różnych elipsoidach

Odczyt i naniesienie namiaru i odległości między znaną pozycją obiektu nawigacyjnego

ENC skrót

Electronic Navigational chart

ENC

Elektroniczna mapa cyfrowa w wersji rastrowej lub wektorowej przystosowana do przedstawienia na ekranie.

Mapa wektorowa

Mapa na której każdy punkt ma swoje współrzędne geograficzne

Mapa rastrowa -

Skan mapy papierowej do którego narożników są odniesione współrzędne geograficzne, pozostała część jest interpolowana przez komputer. Powiększając i pomniejszając mapy rastrowe ich treść się nie zmienia, linie stają się grubsze, a symbole większe.

ECDIS skrót

Electronic chart display and infomration

Zakres obrazowanej informacji: wymień wszytskie

Display base Standard display All other information

Zakres obrazowanej informacji: Display base

Absolutne minimum, które zostanie pokazane w największej dostępnej skali

Zakres obrazowanej informacji: Standard display

Rozszerzony zakres treści mapy, czyli tego co najczęściej nawigator potrzebuje

Zakres obrazowanej informacj All other information

Wszystkie inne informacje o charakterze pomocniczym i uzupełniającym

Uaktualnianie map i publikacji powinno odbywać się c

7 dni, Aktualizacje mogą być dostarczone drogą fizyczną lub satelitarną

Zabezpieczenie systemy na okoliczności awarii (back – up)

Musi być zapowniony back – up systemu, co najmniej dwa równoważne systemy. Jeden w użytku drugi dostępny natychmiast w razie awarii. Drugim systemem może być komplet map papierowych i publikacji nautycznych

Mapy przechowuje się w

szufladach w kolejności numerycznej. Osobno narodowe, pogodowe, polotingi i gnomoniczne.

Ostrzeżenia nawigacyjne dzieli się na:

Coastal warinings – Nowe niebezpieczeństwa. Rozpowszechnione przez państwo nabrzeżne Navaera – Dotyczące głównych tras żeglugowych Serwis ostrzeżeń lokalnych - Ograniczają się do radiotelefonii