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manewry
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zamierzone ruchy pojazdów kolejowych
cel manewrów
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przestawianie składów lub wagonów na poszczególne tory
co zaliczamy do manewrów
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1. wymiana grup wagonów 2. przestawianie wagonów na punkty załadunkowe, perony lub inne tory 3. wyłączanie wagonów z usterkami
z jaką prędkością można cofać pociąg wagonowy ze szlaku
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30km/h lub 20 jeśli są niezabezpieczone przejazdy drogowo-kolejowe
jak i z jaką prędkością cofamy EZT ze szlaku
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60km/h lub 20 jeśli nieobsługiwane przejazdy. Zmieniamy kabinę maszynisty
cofanie ze szlaku jest zabronione gdy
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pociąg jedzie bez DK, jest na szlaku z SBL lub APO, gdy widoczność jest niższa niż 100m, na linii jednotorowej. MOŻNA JEZELI SIE OTRZYMA ZGODE DYŻURNEGO RUCHU
dojeżdżanie wagonów do taboru celem sprzęgnięcia odbywa się z prędkością
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3km/h
spychanie wagonów kiedy pracownik nie może zająć miejsca na czole
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5km/h
manewry z wagonami z podróżnymi z prędkością
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10km/h
zasadnicza prędkość manewrowa
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25km/h
manewry pojazdu luzem na torze wolnym zabezpieczonym
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40km/h
w celu zabezpieczenia przed zbiegnięciem stosuje się
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sprzęgnięcie, płozy hamulcowe, hamulce ręczne
kierownikiem manewrów może zostać
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ustawiacz, kierownik pociągu, dyżurny ruchu
uprosczona próba hamulca polega na sprawdzeniu
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czy na końcu składu pociagu w PG i zasilającym jest sprzężone powietrze oraz czy pierwszy i ostatni pojazd kolejowy w składzie pociągu hamuje i luzuje
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