1.2.1. Budowa i klasyfikacja nadwozi pojazdów samochodowych

Pojazdy samochodowe składają się z

nadwozia, silnika z osprzętem, podwozia oraz elementów wyposażenia elektrycznego

Nadwozie w pojazdach przeznaczonych do przewozu ładunku składa się z:

 kabiny kierowcy  pomieszczenia ładunkowego służącego do przewozu ładunku.

Kabiny pojazdów samochodowych produkuje się w kilku odmianach

krótka, dzienna, sypialna, załogowa

krótka

przeznaczona do zadań dystrybucyjnych wymagających częstych rozładunków i załadunków, gdzie towary są dostarczane w dużych ilościach przy małym zróżnicowaniu

dzienna

duża, przestronna kabina bez miejsca do spania dzienna

sypialna

przeznaczona do operacji międzynarodowych, przewozów długodystansowych i regionalnych przewozów dystrybucyjnych, posiadająca leżankę przeznaczoną dla kierowcy

załogowa

stosowana w pojazdach specjalnychzałogowa

Kabina kierowcy w pojazdach samochodowych odchylana jest za pomocą

siłowników hydraulicznych, co umożliwia łatwy dostęp do silnika i przekładni.

adwozi samochodów ciężarowych, przyczep i naczep

Są one dostosowane do kształtów, wymiarów oraz do rodzaju ładunku. Są tak skonstruowane, aby ułatwiać prace ładunkowe oraz zabezpieczać ładunek przed uszkodzeniami, ubytkiem lub zepsuciem.

uniwersalne

służące do przewozu ładunków drobnicowych odpornych na warunki atmosferyczne; część nadwozi uniwersalnych jest przystosowana do przewozu kontenerów

skrzyniowe

posiadające skrzynię ładunkową z trzema bokami otwieranymi

skrzyniowo-plandekowe

posiadające plandekę z możliwością demontażu oraz skrzynię ładunkową z trzema bokami otwieranymi

kurtynowe

wyposażone w przesuwne kłonice wzdłuż burt nadwozia, umożliwiające boczny załadunek skrzyni ładunkowej, boczne ściany przykryte plandeką, pełną przednią ścianę i drzwi tylne 

burto-firanki

nadwozie kurtynowe dodatkowo wyposażone w skrzynię ładunkową

furgony

nadwozie całkowicie szczelne, umożliwiające przewóz ładunków wrażliwych na wpływy atmosferyczne

do przewozu zwierząt

adwozie furgonowe o konstrukcji najczęściej aluminiowej do transportu żywych zwierząt, wyposażone w oświetlenie wewnętrzne, wentylatory boczne, system automatycznego pojenia

izotermy

posiadające nadwozie typu furgon, umożliwiające utrzymanie kontrolowanej atmosfery w określonym czasie, nie posiadające agregatu chłodzącego

chłodnie

przystosowane do przewozu ładunków w kontrolowanej atmosferze, posiadające agregat chłodząc

pojemnikowce (zbiornikowce)

do przewozu ładunków sproszkowanych i drobnoziarnistych (masowych sypkich), służą do przewozu cementu, zboża i innych ładunków sypkich spożywczych i chemicznych,

platformy

są to pojazdy z pomostem ładunkowym bez ścian, do przewozu jednostek ładunkowych (np.: kontenerów, nadwozi wymiennych), dłużycy (np.: drewna) oraz ładunków ciężkich

samowyładowcze

posiadające urządzenia do samodzielnego wyładunku ładunków sypkich i półpłynnych

przechylne

np. wywrotki

cysterny

do przewozu płynów, wewnątrz przedzielone przegrodami amortyzującymi uderzenia bezwładności cieczy; w zależności od przeznaczenia można wyróżnić cysterny do przewozu:

cysterny paliw

małe – 4-12 tys. litrów, średnie - 12-20 tys. litrów i duże – 20-24 tys. litrów,

cysterny gazu

(LPG, CNG)- o pojemności do 50 tys. l, mogą być podzielone na 4-6 komór, wydajność pompy sięga 350-1000 l/min.,

cysterny produktów spożywczych

cysterny produktów spożywczych

innych ładunków np. do przewozu asfaltu i bitumu

innych ładunków np. do przewozu asfaltu i bitumu